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现代集团i-GMP全球模块化平台推出以来，产品力提升明显。除了车身的轻量化和刚性，整车的电气结构也达到了目前的主流水平，能够给用户带来良好的人机交互体验。我们在新伊兰特、途胜L等车型上实际感受过，确实不错。其实今年上半年，北京现代也推出了全新的名图，同样来自新平台。这款车的特点是车身尺寸达到了中级车的水平，但价格紧凑。对于一些预算有限但又想买大型车的朋友来说是个不错的选择。近日，我们在北京现代深圳新力达店对2021款名图1.8L CVT精英型GLX(以下简称名图)进行了实拍，来看看它的特点。

新车功能：

第一，基于i-GMP平台，轴距2770mm，车身长度4780mm，重量足够。

第二，外观遵循简约风格，车厢布局也很现代，后排空间很大。

第三，人机交互做得好，车内功能丰富，高配车型配有驾驶辅助。

四。搭载1.5T和1.8L两种动力，其中1.5T发动机采用全球首创的CVVD技术。

全新的品牌名图基于现代i-GMP平台打造，是入门级中级车，不是紧凑型车。这也是差异化竞争，以紧凑型车的价格买中级车的空间。这种台车的难点在于，在总成本有限的情况下，要保证一个大车体，那么自然在其他方面的成本控制就更严格了。首先可以看出它并没有采用索纳塔和伊兰特采用的“nastic运动”理念，也没有复杂的参数化设计格栅。其造型平实稳重，更符合成熟用户的审美。颜色方面，新车共有极地白、幻彩灰、冰海蓝、烈焰红、炫彩棕、幻影黑六种颜色可选。

八角形的网是前现代风格的造型风格，有着厚厚的镀铬边框。黑色矩阵式进气格栅是1.8L车型的专属，1.5T车型采用了更加精致的星阵式进气格栅，明显更加精致。

采用了所谓的“刀形星形”分体式大灯，led日间行车灯位于上下底部，而近光灯和远光灯也采用了分体式布局，同样是LED光源，支持自动大灯功能。高配车型还支持自适应近光灯和转向辅助灯。

车身侧面看起来修长，轴距充足，同时也有一定的前悬和足够的后悬，让它看起来很有重量感，到了中级要有“格调”，这是名图的核心价值。前舱有一定的下压，尾舱略上沿，营造出前低后高的姿态，增强了动感。侧面装饰很简单，但是有一个不起眼的波浪形腰线，很难得。

车身长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。与之前的车型相比，长度增加了70mm，宽度和高度分别减少了5mm和10mm，轴距保持不变。同价位的合资对手，比如速腾、昂科威赛拉都是紧凑型车，尺寸优势明显。

同色系的外后视镜，底座非常漂亮，大面积3D六边形图案拼接，相当精致。外壳中有LED侧灯，但没有侧摄像头，360全景图像仅在顶级车型上搭载。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和自动折叠功能。

与车身同色的门把手为方形，采用镀铬条装饰，无钥匙进入按钮布置在右侧。除了入门车型，它配备了前排无钥匙进入功能，但黑色按键看起来有点突兀。

前后轮规格为215/50 R17，1.8L高配车型和1.5T车型升级为225/45 R18大尺寸轮胎。多辐旋风轮毂看起来有点复杂，好在不乱，还有点设计感。匹配的轮胎是被称为“小米其林”的韩国Nexen品牌轮胎，耐磨性和排水性能都很出色，但是噪音大

尾巴的形状是扁平的正方形，但是轮廓非常清晰。顶部是贯穿式尾灯，底部是银色装饰条，保险杠部分有些凸起，区分上下两层。采用隐藏式排气管，尾部看起来干净整洁。整体来说还是保留了大气稳重的视觉效果，夜间的辨识度也比较高。

与上一代相比，马车发生了更彻底的变化。通过采用“广延湖”的设计理念，整个中控台呈现波浪形弯曲感，同时也实现了中控台向驾驶员一侧倾斜的布局。由于一根立柱倾斜度较大，中控台向前延伸了一段距离，从而达到了所谓的“浩瀚”效果。此外，大尺寸的中控面板和仪表盘屏幕让车厢更具科技感。

多功能方向盘采用了现代最新的四辐造型，入门级车型(塑料)除外，全部采用真皮包裹。上半部分加入了指套造型，更好的贴合手指，平底造型也增强了运动感。左右侧轮辐的多功能控制采用杠杆和按键相结合的方式。不过这款次低配车型没有配备驾驶辅助钥匙，中高配车型都有，部分车型还增加了换挡拨片。

这款拉杆箱配备了7寸液晶仪表盘，中央部分的液晶屏可以变换画面，不过好在两侧的背光屏幕也做了立体显示效果，两者的集成度很高。1.8L高配车型和1.5T车型上安装了12.3寸全液晶仪表(如左下图所示)，UI界面更加多样。

12.3寸悬浮式中控面板是全系标配。这个屏幕与仪表盘相连，稍微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作和观看。该车搭载与百度合作开发的第三代智能网络平台，支持在线导航、QQ音乐、语音识别、BlueLink、百度CarLife手机互联等功能。屏幕的流畅度和车的灵敏度都不错。这种低档车不支持语音控制。中级车支持语音识别控制多媒体、导航、电话、空调。高档车还能控制天窗。

中控面板下方预留多媒体和空调系统快捷键，采用触摸感应式平板，提升车厢整洁度。按键后屏幕会进入空调的控制界面，可以直观的操作。底部有带USB接口的手机储物格，开口较大，方便拿放手机。顶配机型还包括手机无线充电模块。

1.8L车型采用了飞推杆造型的直列式拉杆，1.5T车型采用了更高级的按键换挡(如左下图所示)，会更高效的利用空间。吧台后方有包括自动启停、驾驶模式切换(运动/经济/舒适)、自动驻车、电子手刹等辅助功能按键。右侧采用带线条的滑盖，底部是两个杯架，增强了车厢的档次感。

中央扶手箱开口不规则，但内部容积可观，内置USB接口。

中控台采用了时尚的贯穿式空调出风口造型，延伸了车厢的横向视觉宽度，局部增加了蜂窝状六边形图案，提升了精致感。用料也不错，人体容易接触到的部位都覆盖了皮革，触感更加细腻舒适。

除入门级车型(面料材质)外，其他车型的前排座椅均采用仿皮包裹。座椅的皮质表面比较柔软，但填充物略薄，侧面支撑也相当到位。这款拉杆箱采用手动调节，中高端车型支持主驾驶座椅电动调节，顶配车型有前排加热功能。

后座的填充物要比较饱满，坐垫有一定的凹度，但是靠背比较平。这样的布局显然是考虑到了三个人骑的情况。钍

由于后悬挂较长，尾厢深度足够。虽然身高一般，而且内窄外宽，但依然拥有530L的超大容积，基本够长途旅行。而且后备箱的开口很大，也可以进出大件物品。但是后排座椅不支持斜倚，无法扩展空间。地板配有非全尺寸备胎和维修工具。

动力方面，名图提供老款1.8L自吸发动机和新款1.5T发动机。前者最大功率104.8kW(143Ps)/6200rpm，最大扭矩175.5Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；后者是采用全新CVVD技术的涡轮增压发动机，最大功率125 kW(170 PS)/5500 rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000 rpm，匹配7速DCT干式动力换挡。

底盘方面，采用前麦弗逊独立后多连杆独立悬架组合，均为前驱布局。中高端车型搭载现代SmartSense智能精神安全系统，包含HDA公路驾驶辅助、FCA-JT前防撞辅助-跨路对向车、RCCA后防撞辅助、BCA盲区防撞辅助等23项安全辅助功能。但是全速自适应巡航只配备顶配车型。

兄弟点评：

明途自2013年上市以来，累计销量达到75万辆，成绩不俗。这款拉杆箱是针对中国市场开发的，其核心优势是通过加长轴距，可以实现大空间和足够的重量，非常适合中国人口多的家庭。新一代的名图没有改变轴距，只是为了延续这个优势，实现国产紧凑型车的差异化竞争，并融入i-GMP平台，实现更好的数字化体验和驾驶辅助。但是，名图在力量设定上并没有优势。1.8L动力偏弱，1.5T匹配的是干式双离合。更何况它的低配车型配置比较简单，在没有价格优惠的前提下显得性价比很高。建议喜欢大车的用户可以等优惠出现后再选择高配车型。

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