协和客机(协和客机为什么退役)_我会生活

大家好，今天小编来为大家解答协和客机这个问题，协和客机为什么退役很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

协和飞机机头为啥是可升降的
为什么空客的协和客机会被停运，协和客机有什么根本缺陷，被强迫退出市场
协和客机票价
协和客机时速每小时约多少公里
协和式客机坐多少人
协和客机什么原因退出客机市场的
协和飞机是哪个国家的

协和飞机机头为啥是可升降的

因为机头比较细长使得飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，为了改善起降视野就把机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，巡航时则转到正常状态。

为什么空客的协和客机会被停运，协和客机有什么根本缺陷，被强迫退出市场

谢邀

首先，协和式飞机不是空客Airbus的飞机。它只是当时英法合作制造的飞机，后来英法德三个国家合作成立空中客车Airbus公司。至于为什么协和式飞机会提前退役，主要还是因为成本的问题。因为协和式飞机耗油量大，载客量小，基本不会有盈利，而且机票特贵。其次就是噪音问题。因为协和式飞机的速度达到了2.02倍音速，在飞行的过程当中需要突破音爆，这样对地面上的建筑有很大破坏，所以协和式飞机只适合飞跨大西洋的欧美航线。还有就是因为法航的一次重大空难。2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发大火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧命。此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用凯夫拉(Kevlar，常用于制作防弹衣)材料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物的穿刺。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振。虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。

协和客机票价

协和飞机运行的航班机票价格据说是传统航班机票价格的五倍，而且没有什么折扣。协和客机是上世纪生产并投入使用的超音速客机，巡航速度可达2.4马赫，与2003年彻底停飞。因为历史上协和飞机出过一次大的事故，于飞机起飞后不久就起火坠毁，所以就停飞了这一款飞机。

协和客机时速每小时约多少公里

不同飞机起飞速度有一定的差别，例如747的起飞速度约为270公里/小时，协和客机的起飞速度约为320公里/小时，安-26的起飞速度为200公里/小时，另外飞机的重量越大，起飞时的速度也就越大。

协和式客机坐多少人

协和式客机一般可以坐100多名乘客。协和式客机的机身修长，所以机舱内的座位采用2+2的布局，跟我们平时坐的客车差不多。协和式客机的座位并不宽敞，空间甚至少于普通客机的经济舱座位，机票的价格更是普通经济舱的10倍，但由于协和式客机的速度也比普通客机快了两倍以上，所以在运营的30年里，它是许多商务客和富豪们追崇的对象。

协和客机什么原因退出客机市场的

我们从经济性、噪音污染、飞机设计这三个方面阐述原因。

第一，经济性太差。载客百人的协和仅相当于747运力的1／4，可耗油却是747的两倍。连续飞行距离短，中途需要补充油料，如横跨太平洋就是问题，因此协和适用地域有限。由于协和飞机的大量零配件现已不再批量生产，为了更换部分零件，航空公司需要投入额外的成本，造成高额的维护成本，极高的耗油量也足以让航空公司吃不消。第二，噪音太大。协和客机在起飞之际要比起普通喷气式客机快30％的速度滑行，产生强烈噪音。再加上飞行时一路产生冲击波，曾导致不少国家禁止协和客机通过自己的领空，因此，协和客机只能在海上飞行，可飞行的路线受到极大限制。

第三，协和飞机的设计本身就有一些缺陷，高起飞速度对轮胎的磨损极大，更换频度是普通喷气式飞机的5倍，但还是经常发生爆裂，燃油箱设计时也没有进行足够的防撞加固。2000年，法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场的爆炸，就与这些设计缺陷有密不可分的关系。这次事故也加速了协和飞机退出历史的速度。

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