老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于航空发动机和飞机有几个发动机啊的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享航空发动机以及飞机有几个发动机啊的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
航空发动机组成主要部分
答:航空发动机分五个部分组成，如空客A380波音737飞机上用的发动机均属于涡轮风扇发动机，简单的称为“涡扇”发动机。涡扇发动机由压气机风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高温涡轮、尾部喷管几大部分组成的。其中三大核心部件为（压气机，燃烧室和涡轮）。
飞机有几个发动机啊
小型飞机有两个发动机，大型的民航客机基本上是四个发动机。战机基本上两个发动机。也有单引擎发动机的战机。
所以根据飞机的大小以及布局来安排发动机的。
航空发动机是怎样发展的
我前阵子经常看到，当我国某某飞机与国外合作遇到阻力，特别航空发动机受制于别国时。很多网友都会责凝我们自己的航空发动机，甚至责问这些飞机项目不可以自力更生等等。
首先我们应该理性认识区分，飞机制造是个系统工程，而航空发动机更是该系统工程的心脏工程，它涉及到设計学，材械动力学等等复杂的综合性学科的研究无数次试验应用测试。要取得长期探索（甚至跨代人出成果），也就是人才储备的连续性。因为我们航发研制还是以仿制消化与自主研发相结合，这样湾道追赶可以节少时间。另外网友们对自主研发航空发机要有个正确的思维去评论，勿以诋毁的词语来评击咱们自己的航发产业，相心通过数年的艰苦努力，中国航发一定会取得骄人的业绩！
航空发动机的工作原理是什么为什么中国在这方面还是短板呢
基本工作原理就那样，外涵道空气作为一部分动力从尾部喷出，顺便做下冷却，内涵道空气经过层层压缩，再燃烧室燃烧，空气膨胀，从尾部喷出，作为动力！
中国的短板还是在于设计工作，还有测试工作，很多人说材料，但就目前公开的资料看，中国航发材料与国外同级别材料并无差异，且国内常年为通用罗罗这些航发巨头提供压气机叶片，涡轮叶片，粉末冶金叶盘，还获得2017年罗罗最佳叶片供应商称号，所以材料是没什么问题的，要说有问题，也只有一级风扇叶片，大家都用的钛合金的，这些年巨头换成了碳纤维复合材料的，中国还没用，但前两天有报道称成功了！但愿是真的！
说句难听的，如果罗罗提供装配图纸和熟练工人，国内就能整出台合格航发出来！
设计工作这个没办法，以前熊瞎子掰玉米，发动机跟着飞机走，很多型号因为资金或者其他原因没能坚持下去，可惜的很，不过现在飞机和发动机分家，中航发成立第一天就定下规律，以后不允许有人再提仿制！设计工作靠积累，积累的是设计经验！
另一个是很重要的测试工作，中国太行当时就是测试工作没做完就匆匆上了飞机，造成各种菊花残，据说是买办势力要弄下马，不得已而为之，造成既定事实，从而能继续搞下去！
原子弹、航空发动机、光刻机制造难度对比
这三个的制造难度依次增加的排序为原子弹——航空发动机——光刻机。
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