大约 17 年前，杰·雷诺 (Jay Leno) 对保时捷 Carrera GT 紧凑轻便的双片陶瓷干式离合器非常着迷，于是订购了配备 GT 银色金属、赤土色内饰和标志性轻木换档旋钮的汽车。当然，在这方面没有遗憾，因为 GT 成为了保时捷的最后一辆模拟超级跑车——他在最近的一集杰伊莱昂的车库中讨论了这一点。
GT 采用碳纤维硬壳车身制造，配备定制的六速手动变速箱和 5.7 升自然吸气 V10，可产生 603 马力和 435 磅英尺的扭矩，在 8,200 rpm 附近划红线，并在车内发出令人难以置信的声音过程。
后来，雷诺在塔拉迪加超级赛道将保时捷的黑色示例发送到看似无休止的旋转后，也使这辆车出名，他犯了一个错误，以每小时 190 英里以上的速度稍微抬起油门。然而，Leno 也设法没有撞到任何东西，这意味着之后保时捷的所有光环车都需要一套全新的米其林 Pilot Super Sport 轮胎。
人们应该始终牢记，Carrera GT 是一项被取消的赛车项目的结果，在视线中没有牵引力控制系统，它应该被这样驱动。我们知道的另一位著名 GT 车迷是 Horacio Pagani，他也拥有一辆 918 Spyder，这并不奇怪。
Carrera GT 使用源自已取消的保时捷 LMP2000 计划的 V10，该计划基于 Lola 底盘和 1992 年的 3.5 升 F1 发动机，是对保时捷赛车的致敬，其重量远低于 2021 911 GT3。从工厂开始，它离地面仅 3.9 英寸，并在 19 英寸和 20 英寸锻造镁中心锁车轮上滚动，该车轮装有六活塞合金单体卡钳和碳陶瓷制动转子。作为一辆公路车，Carrera GT 也不提供货舱，如果你把它的车顶装在行李箱里，但它的普通车门在一个隐藏的隔间里有一个漂亮的皮包。
真正让 Carrera GT 与大多数超级跑车和每一辆保时捷区别开来的是只有与完美调谐的排气系统相匹配的 10 缸发动机才能提供的声音。Carrera GT 按照通常的保时捷标准制造，以任何现代标准衡量仍然非常快，它产生了中置发动机麻烦制造者应有的所有情感。这就是为什么尽管生产了 1,270 辆，但如今一辆好的 Carrera GT 的成本将接近 100 万美元。
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