大家好，今天小编来为大家解答挑战者500这个问题，挑战者500配置很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
挑战者500怎么区分哪年的
1.
车架:两款车虽然都是TFS车架,但是2011款采用平焊技术,10款是鱼鳞焊。
2.
刹车:11款是TEKERODraco油刹,10款是SHIMANOM416线碟。
3.
牙盘:11款是ShimanoM430,10款是ShimanoM442。
4.
变速:11款的后变速是SHIMANODEOREM591,10款是SHIMANODEOREM590。
挑战者500配置
重量：13.5公斤（不含脚踏）
【车架】：明安绿/丽黑、史坦红/丽黑、平镜灰银/平炫飞银
【车架尺寸】：26X16/18
【车架】：HFSALLOY
【前叉】：SRAMXC28TK100MM
【车匣】:SHIMANO油压刹车
【链条】：KM-X10
【手把】：MERIDACOMPALLOY31.8D
【竖管】：MERIDACOMPALLOY31.8D
【碗组】：VP-A41AC
【花鼓】：培林花鼓
【车圈】：ALLOYDISC
【轮胎】：MAXXISLARSENTT26*2.0
【坐垫】：VELO
【坐管】：MERIDACOMPALLOY31.6D
【脚踏】：VP-349AALLOY
【飞轮】：SRAM10S11-36T
【前后变速器】：SRAMX5/X5
【变速控制杆】：SRAMX5
【变速级别】：速联30速【齿盘曲柄】：FSA116044/32/22T
美利达挑战者和公爵有什么区别
两种车型针对的用途并不一样，其中公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。
首先谈谈车架。公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
虽然两款车架都是铝合金车架，公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
现在谈谈最重要的挑战者车型：在每个车架都采用shotgun6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
关于的变速和升级：
1、公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
2、挑战者，常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了
关于前叉：
1、公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。
2、重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rock
挑战者300和传奇500plus哪个好
挑战者300好
挑战者300骑得快。挑战者300结实耐用，而传奇500不耐用，二者相对比，挑战者300更胜一筹。挑战者300这辆车作为一辆山地车最重要的车辆配置，一支工作良好的前叉决定了这款车的最终体验感。
探索者500对比挑战者300
1、套件不同，探索者500变速套件为deore（9速）比探索者300的alivio（13款8速）高一个档次，速别多1。
2、刹车不同，探索者500刹车系统为碟刹，探索者300刹车系统为V刹。
3、车架不同，探索者500车架为蛙腿型车架，探索者300车架不是蛙腿型的。
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